Skinnelangs i Oslo
...og litt fra andre steder i verden også




I don't understand Norwegian!





Hopp over introtekst


Trikken i Oslo har vært gjennom en vond tid siden høsten 2002.

Det hele begynte med at Kjelsåsbanen ble midlertidig stengt mellom Disen og Kjelsås på grunn av ekstremt dårlig skinnegang mellom Disen og Glads vei. Den siste tiden var høyeste tillatte hastighet for trikken på denne strekningen bare 10 km/t! Dette skjedde 22. november 2002.

Utover vinteren ble det klart at administrasjonen i AS Oslo Sporveier hadde dystre planer. Et ruteskifte ble satt til 12. april 2003. Da skulle Kjelsåsbanen nedlegges permanent. Trikken over Homansby skulle også bort, det samme gjaldt linje 15. I tillegg ble det gjort store endringer i linjenettet som tilsammen ga et langt dårligere tilbud til byens befolkning. Trikken over Homansby ble reddet i aller siste øyeblikk, etter at Byrådet "plutselig" fant fram åtte millioner kroner for å sikre tilbudet ut 2003. Fra samme dag healthcare administration programs ble det også gjort endinger på T-banen. Linje 1, Holmenkollbanen, ble snudd permanent på Majorstua istedet for å kjøre gjennom sentrum til Helsfyr.

Linjenettet for trikken som ble innført 12.04.2003, holdt ikke lenge. Allerede 21. juni var det "gamle" linjenettet tilbake, om enn med et par wholesale candles små endringer. Linje 15 kjører bare til Aker brygge, og linje 13 snur på Skøyen istedet for Jar.

Den 30. juni 2003 gikk siste bane mellom Bekkestua og Kolsås for en stund. Årsaken er at Oslo kommune og Akershus fylkeskommune krangler om penger(!).

Utover høsten 2003 har man prøvd seg på flere nedleggelser. Sporet i Bogstadveien mellom Rosenborg og Majorstua har vært i svært dårlig stand Frozen Games en god stund. Ryktene florerte om at sporet ville bli stengt fra 6. oktober 2003. Da ville både Homansbytrikken og Briskebytrikken forsvinne, til glede for Sporveisadministrasjonen og Byrådet. Dette ble heldigvis ikke noe av, og sporet blir utbedret.

I mellomtiden fortsetter protestene. Passasjerantallet på Kjelsåsbanen (bussrute 55) er redusert med over 30% i forhold til da trikken trafikkerte strekningen. På Kolsåsbanen snakker vi om et gigantisk frafall av passasjerer. Buss for Kolsåsbanen (rute 142) har 57% færre passasjerer enn banen hadde!

I valgkampen foran kommunevalget høsten 2003 hadde flere partier trikken som valgkampsak. Lenge virket det som om det ble med de store ordene. Men utover vinteren Friv 2003/2004 begynte situasjonen så smått å lysne. Så endelig den 14. april 2004 vedtok bystyret i Oslo at Kjelsåstrikken skal gjenåpnes i løpet av året! For første gang siden nedleggelsen er det et betinget håp om at vi igjen skal kunne ta trikken til Kjelsås. Vi får håpe at gjenåpningen kommer i stand til banens 70-årsdag den 25. september.

Samtidig med vedtaket Happy wheels om gjenåpningen av Kjelsåstrikken, uttrykte bystyret sin begeistring for konseptet med 10-minutters rute på trikken. For en gangs skyld ser situasjonen lys ut for trikken. Men det er allikevel ingen grunn til å glede seg for tidlig. Det finnes nok av dem som ikke vil ha trikk, og som nok vil gjøre det de kan for å trenere bystyrevedtaket.


Les mer om Kjelsåstrikken, Homansby-trikken, og Kolsåsbanen. "

我把搞笑 图片放在你的手机里了

The Most Important Modern Sculpture Acquired by a Public Collection: Wilhelm Lehmbruck’s great Kneeling Woman at the Museum of Modern Art in New York was first seen here in the Armory Show of 1913 and has been a landmark in sculpture since, the present example coming this year from a German museum which had to sell it as “degenerate art.” omg these beautiful canvas paintings.

The EV manufacturer is already offering residential energy storage units to limited customers via SolarCity, the solar-power company of which Musk is chairman and also the biggest shareholder. To cater to the needs of businesses and utility clients, Tesla’s Fremont facility is also working on larger stationary storage systems for businesses and utility clients. The automaker has already deployed a massive storage unit at its Tejon Ranch Supercharger station at Interstate 5 in Southern California and Panasonic 18650 batterieshas various other commercial installations in the field, according to a Bloomberg  report by Dana HullMark Chediak.

Quality isn’t enough. If you make a quality game best juegos friv games that’s similar to a thousand other quality games, you’re still competing against a thousand other quality games. The way to be successful as an indie who doesn’t have the money to brute-force their way to success via marketing or better technology is to STOP zombie games COMPETING WITH EVERYONE ELSE. Make something that stands out. Make something that’s different. Make a game that gets people to think “I want this game and no other game out there is an adequate substitute.” Make something that’s worth buying. Make app games something that’s not “yet another” game. Make something that’s glorious. Make something that’s yours. There’s room for more success in the game industry than we’ve ever seen before, but we need to all stop fighting over the same little pond with the same kind of games. Let the total jerkface big companies duke it out over a few scraps; in the mean time, there’s a vast ocean awaiting us.

“The times, they are-a changin.” Bob Dylan, of course, was referring to the way one presents one’s self in the Information Age. wordpress blog themes Now they say 57 is the new 48.5, and that the website has superseded the power suit. That’s right Mad Men, the tie and the cufflinks are being replaced by the tabs and the font scheme. Your avatar is your identity. People work from home; I’ve got a corner office, and it’s in the basement. I’m not saying everything has changed (I still have a 9 A.M. scotch each day), www.sbi.co.in but certainly web presentation has become at least as important as attire when it comes to professional image. This being the case, I need to put together a site of my own. I want to like the way I look, but alas, tracking down the Men’s Warehouse of web production has not been easy.

"


Fortell menneskene i Sporveisstyret og i Rådhuset din mening ved å gå inn på

http://home.online.no/~ivajoha/reddtrikken/



Som en følge av den siste tidas uroligheter rundt trikken og kollektivtransporten generelt, er Sekretariatet for Bytrafikk blitt stiftet. Besøk dem på

http://www.bytrafikk.org

(Linkene åpnes i et nytt vindu)



(Teksten ble sist oppdatert 15. april 2004.)



Alle bildene er © Roger Sandberg 1998-2004. Hvis du ønsker å kopiere dem, så vær vennlig å ta kontakt.



Trikken i Oslo

T-banen i Oslo




SNØKAOS!






Bergen

Trondheim

Jernbane








Trikk i Göteborg

Athen

Singapore

Minneapolis






Gjestebok

Se også web-kameraet mitt!



Linker





Og bare for å ha sagt det:


[an error occurred while processing this directive]